北京城建集团隧道巡检车                                          ■记者 董一鸣/摄

        服贸会现场，一台宛如月球车的装备静静地停放在展台上。看似车辆的装备实则是一台能够行走的CT机，它可以1个小时完成10公里隧道的“健康检查”。这便是由北京城建集团带来的隧道巡检车，车辆可乘坐2—3人，通过在轨道交通隧道内慢速行进，对隧道的裂缝、变形进行360度无死角的检查，相比传统人工巡检提升效率超过百倍。目前，该套系统已经在全国进行隧道体检超5000公里，北京市内轨道交通17条线路也都有它的身影。

        站在整个车身呈现黄色警示颜色的车旁，可以看到，车底部并没有轮胎，而是设置了可以卡在轨道上的滑轮，车辆后部则有一根直立起来的圆环状设备。项目负责人介绍，设备周围设置了8个高清摄像头，随着车辆在轨道上滑行，摄像头可以实现对隧道结构的无死角拍摄。在其尾部设有扫描装置，对经过的隧道结构进行无差别扫描，及时发现那些看不见的隧道结构安全隐患，对结构的变形精度达到了2毫米，特别是对裂缝更是实现了0.2毫米的识别率。同时，在车辆底部还增设了轨道探伤装置，在行进中对轨道上的微小裂纹进行检测并上传数据报警，便于维修人员尽快处理。

        传统隧道检测一般选择在停运后的夜间进行，根据检测内容派出负责隧道、轨道等3-4个班组共同作业，每个班组至少需要3人进行设备操作和记录工作。但夜间作业会带来人员降效和检查精度的问题，安全性和检测质量都有待提升。

        “我们研发的新检测系统可以很好解决精度和效率的矛盾。当设备运行中，所有拍摄和扫描数据实时上传系统，可以自动识别存在风险类型，并给出大体解决方案，技术人员结合线路情况再进行更细致的方案调整，并及时展开维修，确保隧道运行安全。”北京城建集团技术人员说。

        从目前的应用情况看，每车乘坐2人便可解决所有问题。设备每小时可以巡视10公里，如果以全长约50公里的地铁1号线为例，仅需要不到6个小时即可完成全线检查。