为鼓励和支持更多市民采用“步行+自行车骑行”的方式出行，交通部门不断提升城市慢行交通出行品质，今年全力打造的九大慢行示范街区已全部开工，海淀区中关村西区、石景山区保险产业园、朝阳区CBD区域和亦庄新城四个慢行系统示范区10月基本完工并服务市民出行。东城区王府井、西城区金科新区、朝阳区望京地区、丰台区汽车博物馆区域和通州梨园永顺正有序推进，年底前将全部完工。

        6月24日，市交通综合治理领导小组办公室印发了《慢行交通服务评价考核体系》，以自行车骑行量为首要考核指标，从使用者出行感受的角度，形成包含11项指标的慢行交通评价体系，用于评价和指导各城六区、通州区年度慢行系统实施效果。目前，正开展慢行交通考核体系基础数据采集与分析工作。7月23日，市交通委会同市公安交管局完成并印发《北京市步行和自行车交通设施改善技术指南（修订）》，主要内容对非机动车路口左转方案、自行车优先标识设置、路侧停车位设置规则、水路绿三网衔接、慢行优先区域综合治理方法案例等进行了修订编制。市交通委、市公安交管局联合签发《关于保障慢行优先规范道路停车位设置条件的通知》，主要内容包括对路幅宽度大于等于12米的道路，实行停车位总量调控原则；以内嵌式作为全时停车位的优先施划方式，以路侧式作为限时停车位的优先施划方式；规定机动车单向行驶道路不得在行驶反方向设置道路停车位。

        本市首条自行车专用路自2019年5月31日开通以来，总骑行量已超过200万辆次，日均骑行量约为4000-6000辆，成为回龙观区域与中关村软件园之间通勤者安全、便捷、高效、绿色、健康的出行新选择。今年7月31日，自行车专用路西延工程完工，在全市首次尝试自行车左转信号灯优先，从路权上保障骑行优先。目前，交通部门正稳步推进自行车专用路东拓和南展工程，立足于与现有城市慢行系统的“融、通、连”，着力加强路权保障，提升周边慢行系统骑行体验。通过自行车专用路东拓工程，打通断头路，形成两条路径连通“回天”地区，为“回天”之间提供高品质的慢行交通环境，预计2023年完工。自行车专用路南展工程已确定方案，预计2022年完工。

        为提升慢行出行体验，交通部门将与水务部门加强合作，推进二环内环护城河慢行系统建设，实现绿道、巡河路与慢行系统三网衔接融合，创造更加宜人的慢行出行环境。市交通委会同市公安交通管理局先后印发了《关于推进支路及其等级以下道路停车改革工作的意见》和《关于规范道路停车位规划施划工作流程的通知》，明确了道路停车位设置形式及设置程序，指导各区开展支路及等级以下道路的停车管理，为自行车、行人提供更加良好的出行环境。