6月28日，厂通路潮白河大桥主桥拱肋实现圆满合龙，大桥全面进入桥面附属结构施工阶段                                                                           ■记者 周宇杰/摄

        今年2月，本市正式印发了“2024年交通综合治理行动计划”和任务清单。近日，记者从市交通委获悉，2024年上半年交通综合治理工作已实现“时间过半、进度过半”目标，全市交通运行总体平稳有序、好于同期。

        京津冀交通一体化方面，京蔚高速（北京段）于7月1日正式通车，国道335实现开工，厂通路跨潮白河大桥已实现合龙正在抓紧主体施工，新开通往返六里桥至涿州的通勤“定制快巴”，30多条环京地区通勤定制快巴实现常态化运营，区域交通网络和服务能力持续完善。

        重点区域治理方面，北京站通过综合整治提升，将原出租车调度站腾退后，恢复了广场面积1864平方米和增加1条市政道路538平方米，站前“门户”得到彻底改观。撤除广场北侧封闭式广告围挡485平方米，更换为可视景观护栏，亮出站前广场和北京站全貌。恢宏大气的“中华第一站”与长安街景交相辉映，首都“迎宾门”风采重现，过往市民旅客纷纷拍照留念。

        城市交通运行方面，今年以来，在全市和中心城区工作日日均出行量，铁路、民航、省际日均客运量均有增加的情况下，轨道交通旅行速度、地面公交运行速度、小汽车运行速度均呈现了不同程度的提升。

        地面公交展现多样化服务趋势，已开通通医公交专线11条，服务20余个大型社区，快速到达广安门、东直门、垂杨柳、海淀医院、天坛医院、门头沟区医院、北大医院大兴院区等10余所医院。通游线路21条，通学线路扩展到城六区、通州区、大兴区，现有273条、服务106所学校1.1万名学生，得到学生家长好评。

        轨道方面，在加强新线建设同时，注重既有线网优化提升改造，织补线网不足，提升轨道出行便利性。1号线支线于2月份实现进场开工，建成后将强化石景山中部地区组团、丰台河西主要功能区与中心城的联系。昌平线南延剩余段、12号线、3号线加快建设，昌平线南延剩余段的开通可方便从昌平直达北三环，3号线和12号线将填补东坝地区轨道空白。

        除此之外，出行顺畅也是市民的期待。今年，交通部门全力推进中心城治堵和北京城市副中心防堵。中心城治堵方面，突出加强重要节点、重点区域和停车治理。加快推进20项市级疏堵工程、10处重要节点治理，多项已完工并投入使用。大羊坊桥出口匝道拓宽后，市五环主路拥堵路段行车速度提升一倍，缓堵效果显著。完成莲石路潮汐车道启动时间优化，进城方向平均车速由17公里提升至32公里。优化道路交通事故远程处理流程，远程引导车辆挪离现场时间平均为3.62分钟，较去年缩短17.7%。实现各区备案公共停车场动静态数据全量汇集，与MaaS平台开放共享全部道路停车位和备案停车场停车位动态数据，为公众提供一体化出行停车信息服务。

        北京城市副中心防堵方面，强化设施供给，加快姚家园路东延、厂通路、通清路（城镇段）等道路建设，完成运通隧道出口交叉口改造、清风路南段交叉口及东南组团出入口优化。实施通燕高速常屯立交改造，拆除已经取消收费的京通快速路双桥、会村等收费站和通燕高速丁各庄、白庙匝道等收费站，强化北京城市副中心联通中心城区、北三县及北京城市副中心内部交通联系，办公区内部交通进一步畅通。同时，在城市绿心森林公园“三大建筑”通过优化既有公交线路、增加定制公交、开设通游摆渡线等方式，提升综合交通服务保障能力。