津兴铁路工程上跨津霸客专5榀单线箱梁架设完成                           ■企业/供图

        7月29日凌晨，随着最后一孔箱梁稳稳落到位，支座灌浆作业的结束，经过5天5次连续封锁要点施工，由中铁六局丰桥公司承建的津兴铁路工程上跨津霸客专5榀单线箱梁顺利架设完成，为津兴铁路后续桥面系施工及道砟铺轨奠定了良好的基础。

        本次封锁要点施工是在封锁既有津霸客专行车的一定时间内，完成规定的运梁车运梁、架桥机过孔、喂梁、落梁等任务。由于封锁要点施工在夜间，时间紧、任务重，施工人员必须争分夺秒，精确作业，确保安全优质完成任务。此次封锁要点施工架设箱梁5榀，均为32米曲线梁，重352.4吨，使用JQ550型架桥机与YL550型运梁车。自7月25日起，连续5天在凌晨进行施工，共计封锁要点施工5次，每次封锁施工时长为230分钟，分别为5次架桥机过孔和5次架梁作业，均为铁路营业线Ⅱ级封锁要点施工。

        此次架梁施工距离既有线太近，为保障施工安全，中铁六局丰桥公司研究决定采用给架桥机双重接地的办法，将60镀锌角铁嵌入到桥墩底侧，采用50毫米接地线和架桥机有效连接，使其接地电阻小于10欧姆，为架桥机安全工作提供保障。时间紧迫，任务繁重，施工人员还面临架梁作业和声屏障安装交叉作业的问题，为解决这一问题，丰桥公司安排专人对两处施工地点进行防护，严格按照标准进行施工。经过丰桥公司全体员工的共同努力，7月29日凌晨2时40分箱梁精准就位。至此，津兴铁路工程上跨津霸客专封锁施工架梁任务5战5捷。

        津兴铁路是贯彻落实京津冀协同发展国家重大发展战略的重要举措，对于构建天津至北京大兴国际机场快速高效轨道交通，促进京津冀世界级机场群发展、实现京津冀主要机场间轨道交通互联互通，服务沿线地方经济具有重要意义。